乌兹别克斯坦汽车产业未来五年发展战略

乌兹别克斯坦汽车产业有可能成为中亚地区最具发展潜力的产业，但同时也面临着诸多问题，比如相关项目仍处于国有垄断状态，汽车产品零配件设计开发、生产制造能力欠缺，供应链体系不完整，无自主汽车品牌等，对此，乌兹别克斯坦制定了关于汽车产业五年发展战略，希望从最根本的产业结构上进行调整，使之成为该国工业体系的主力产业，保障该行业在乌国发展的主动性，以下从汽车产业集群、电动汽车产业发展战略以及农业用车发展计划三点简单分析五年战略商机何在？

乌兹别克斯坦为提高汽车产业竞争力，希望将与汽车相关的供应商、生产商、服务商以及金融公司集中于同一区域内合力发展，这也是各国汽车产业发展的统一路径，比如我国已在这方面形成了长三角汽车产业集群、珠三角汽车产业集群、东北和京津冀等六大汽车产业集群，集群内部供应链体系完整，从技术研发、零配件生产、整车制造到后期销售和服务形成了完整的产业配套，而乌兹别克斯坦也将在未来五年内完成该汽车产业集群的整合，相信该集群将加快、加深乌国汽车产业实力，对于这一集群内相关技术、服务、零配件，对外将产生强大需求，需要国内汽车企业重视。

在该五年发展战略中，关于新能源汽车产业布局内容占比较多，说明该国必将从传统汽车产业向新能源电动汽车产业转型，从电动汽车的技术要求和制造标准，到原材料和零配件都将实现本土化，乌国在相关方面具有潜在资源优势，但是所需的技术，仍需要对外吸引投资或合作的方式获得。之前乌国汽车产业标准已与我国电动汽车标准有过深度对接，基本形成了以中国电动汽车生产制造标准为体系，这也为我国相关整车、零配件、技术和投资上打下了良好的基础，不会在标准方面形成合作障碍。

该计划是与乌国汽车产业集群相对标的五年发展战略，乌兹别克斯坦未来仍将会以农业和工业相结合的产业发展结构，并决定在2023年在奇尔奇克建立农业用车产业集群，这与上面刚提到的汽车产业集群如出一辙，将相关技术研发、零配件制造和农业用车生产集于同一集群，降低生产成本，增加市场竞争力，扩大对周边国家出口，且周国边国家均属农业产业为主的国家，对农业用车市场需求旺盛，未来市场可期。

这对我国汽车产业和农业用车相关企业来说，无论在技术上，还是零配件输出上，乌兹别克斯坦市场存在大量商机，如果有意对接，可以在品牌、技术、生产设备、资金等方面进入，现已有中国汽车整车品牌进入乌兹别克斯坦市场，在某些细分配套领域可跟随这些汽车品牌一同进入，或与当地现有汽车相关企业合作，可有效降低投入风险。