2023年6月，俄罗斯发放了7.34万笔贷款用于购买新车和二手车。与5月份相比，该指标增长2.9%，达到2021年以来的最高水平。国家信用历史局(NBKI)的专家于6月18日星期二发布了类似的统计数据。
“反过来，与去年同期相比，2023年6月发放的汽车贷款数量增长更为显着，增长了81.5%（2022年6月为4.04万辆）。这一增长的原因是去年春夏初发放的汽车贷款大幅下降，”该组织强调。
据该公司估计，2022年2月，俄罗斯银行分别发放了6.33万笔和6.65万笔汽车贷款，3月份这一数字下降了四倍，至1.62万笔。然而，4月份，发放的贷款增长至2.08万笔，5月达到2.95万，此后继续温和回升。
NBKI的AlexeyVolkov解释说：“最近汽车贷款的增加是由于年初国家优惠汽车贷款计划的恢复，以及来自友好国家的新车和二手车销量的增加。”营销总监。
值得注意的是，汽车贷款优惠发放举措始于去年7月。俄罗斯当局预计该计划将在2022年底之前向俄罗斯人开放。然而，工贸部决定将该行动再延长两年。
目前，某些类别的公民可以获得优惠贷款——医务人员、教育工作者、NEE参与者及其家庭成员。对于他们来说，贷款首付的折扣是汽车成本的20%（远东联邦区居民为25%）。该车必须是俄罗斯组装的，价格不超过200万卢布。反过来，俄罗斯电动汽车的折扣达到25%，但不超过62.5万卢布。
据NBKI统计，6月份大部分贷款发放地为莫斯科（451万）、莫斯科地区（409万）、圣彼得堡（346万）、鞑靼斯坦共和国（331万）和克拉斯诺达尔边疆区（3.12）千）。与此同时，专家们发现秋明地区（与5月份相比+16.1%）和阿尔泰边疆区（+12.6%）以及奥伦堡（+11.6%）的汽车贷款发放率增长最为显着。）和车里雅宾斯克（+10.3%）地区。
专家们确信，俄罗斯汽车市场的重大推动力部分是由于俄罗斯人对购买二手汽车的兴趣日益浓厚。根据Avtostat的数据，2023年上半年，驾驶者购买了275万辆二手车，比2022年1月至6月增加了四分之一以上（+26.8%）。仅6月份，市民购买二手车就超过50万辆，相对5月份，该细分市场的成交量增长了40%以上。
“当市场实际上冻结时，去年的低基数效应就发挥了作用。而且，一些客户因价格上涨而转向二手车而不愿购买来自中国的汽车受到影响。此外，平行进口的汽车通常是由个人注册并作为二手车出售，尽管它们实际上是新车，”俄罗斯汽车杂志的专家IvanAnanyev在接受俄新社采访时解释道。
尽管不友好国家的汽车制造商开始停止在俄罗斯销售和生产新车，但它们正在被其他国家的外国汽车所取代。今年1月至6月，我国汽车进口量约22.7万辆，比去年同期增长3倍多。据《AUTOSTAT》统计，最常见的汽车是从中国交付的，6月份的份额超过了75%。
阿纳尼耶夫补充说，除了最高端的汽车外，中国汽车现在几乎遍布所有细分市场。据他介绍，就质量而言，它们处于相当不错的水平，而且来自中国的品种总体上满足了驾车者的所有要求。
“这些车看起来不错，装备齐全，驾驶起来也很好，你可以对一些细微差别视而不见。对于昂贵的细分市场，情况更糟——中国人所说的溢价尚未达到昂贵汽车市场所熟悉的水平，但总的来说，这只是时间问题，”专家确信。
实用投资学院的创始人费多尔·西多罗夫也持有类似的观点。这位专家表示，中国汽车曾一度被认为是不可靠且容易损坏的汽车，因为十年前它们在高质量的装配和精致的细节方面没有什么不同。然而，《今日俄罗斯》的对话者认为，如今情况发生了巨大变化。
“他们考虑到了自己的错误，并采纳了全球关注的、有中国资本参与的积极经验。这就是为什么现在他们的汽车工业能够修复声誉。中国品牌以相当实惠的价格提供相当不错的汽车，”专家强调。
今年1月至6月，俄中双边贸易额增长近41%，达到1145亿美元。
专家表示，从友好国家进口汽车的份额进一步增加，加上贷款的恢复，将有助于市场更快地从去年的损失中恢复过来。根据汽车之星Avtostat的基本预测，今年1-12月，新乘用车销量可能增长37%——达86万辆。该组织假设，在悲观情景下，该指标将仅增长29%，达到81万；在乐观情景下，该指标将增长44%，达到90万。
西多罗夫表示，在剩下的六个月里，俄罗斯汽车市场即使不能恢复到危机前的水平，也至少会接近危机前的水平。优惠贷款计划或政府联合融资举措可以促进市场增长。
“此外，进口汽车关税的降低也会产生积极影响。此外，国家对国内汽车问题的支持将增加俄罗斯品牌的产量，并随后将其引入市场。”MarketsMoneyPower分析师谢尔盖·拉马尼诺夫(SergeyRamaninov)告诉俄新社。
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