2022年，中俄贸易额同比增长29.3%。刚过去的2023年上半年，其增幅更是飙升至40.6%，达到了1145.47亿美元。
两国贸易保持“高增长”态势的同时，全方位多层次的合作格局也在日益扩大。
连日来，中俄“珲春—卡梅绍娃亚铁路口岸”邮政专列开通测试；邮政行李车厢加入“送货”队伍；莫斯科直飞上海货运航班开通……
这多重利好“动作”，缘何而为？对于中俄跨境电商，又意味着什么？
跨境商品覆盖率提升至100%
7月10号，中俄“珲春-卡梅绍娃亚铁路口岸”邮政专列开通测试，这将成为中国第一条俄罗斯邮政跨境电商铁路运输线路。
用于本次邮政专列开通测试的货物为550个电商包裹，内含71858件商品，重量为9353千克，货值23万美元。
此批货物经长沙地平线和珲春畅达电子商务有限公司共同努力，顺利实现组货、集货并转关至珲春，通过珲春铁路口岸运往俄罗斯滨海边疆区，再转至新西伯利亚由俄邮交换局分发至俄罗斯全境。
据吉林省口岸官方消息称，该线路开通后，将成为全国第一条俄罗斯邮政跨境电商铁路运输线路，为350克以下跨境电商商品新增发货渠道，使跨境电商商品覆盖率由30%提升至100%，运输成本相比公路卡航降低30%，相对于公路运输至俄罗斯莫斯科的时间将缩短40%。
邮政行李车厢帮着“送货”
除上述“邮政专列”的好消息外，俄罗斯邮政近日还称，7月10日，俄罗斯邮政和俄罗斯铁路公司成功进行了从中国向俄罗斯加速运输邮件和电子商务货物的直接跨境服务测试——使用邮政行李车厢。
首批货物从珲春站发往符拉迪沃斯托克，在此地货物将通过办理通关程序。利用新服务每月将运送600多吨或220多万个邮件。
俄铁公司专业人员开发出用邮政行李车厢进行跨境运输的技术流程。在最初阶段，这些车厢将被纳入第989/990号莫斯科—符拉迪沃斯托克—莫斯科邮政列车，之后计划发送满长列车。
消息指出：“新服务将在送货速度和成本方面成为汽车和航空货运的替代。对于西伯利亚和远东地区的居民来说，来自中国邮件的运送速度将缩短5-10天。”
莫斯科直飞上海货运航班已开通
早在两个月前的5月11日，俄罗斯邮政公司就发布消息称，俄罗斯邮政已推出莫斯科至上海的直飞货运航班，每周三班。
消息称：“中国在邮政出口业务中所占份额同比翻了一番，即从5%增至12%。为了确保此方向的发展，俄罗斯邮政推出了莫斯科至上海的直航货运航班，每周三班。”
消息显示，就向中国的邮件发运数量而言，排名前三的分别是莫斯科（占40%）、西北联邦区（13%）和伏尔加河沿岸联邦区（10%）。
另据俄罗斯邮政数据，寄往中国的包裹平均重量略高于2公斤。发送最多的类别是包括服装和鞋子在内的各种商品的样品，以及美容和保健产品。中国收货方也对俄罗斯产品有所需求，比如，俄罗斯糖果和蜂蜜。俄罗斯邮政从俄罗斯寄到中国的时效平均为15至18天。
俄罗斯邮政出口业务部负责人帕维尔•梅德尼科夫称：“很多俄罗斯出口商将中国视为扩大自己业务分布范围的平台。的确如此，我方看到中国消费者乐意购买俄罗斯制造的商品。我相信，俄罗斯向中国出口仍有发展潜力，因此我公司将继续支持俄出口商进入这个市场。”
中国电商入局迎“黄金窗口期”
两国贸易的高速增长，基础设施的逐步完善，也给电商入局中俄贸易创造出“黄金窗口期”。
就在两天前（7月11日），俄罗斯联邦经济发展部副部长德米特里•沃尔瓦奇表示，俄罗斯和中国之间的贸易额将在2030年前提高到25万亿卢布（约合1.98万亿元人民币）。
沃尔瓦奇强调，2019年确定的"2024年前将货物和服务贸易额增加到18万亿卢布"的任务将在今年完成。他补充说，目前俄中之间90%以上的出口都以卢布和人民币结算。
分析称，电商入局中俄贸易，眼下是一个“黄金窗口期”。
俄罗斯最大的电商平台Ozon大中华区总裁黄效也认为，中企“出海”俄罗斯，电商被视为极佳的切入口。
黄效介绍称，俄罗斯拥有1.45亿人口，与消费直接挂钩的电商，在线下零售出现下滑时则呈现出增长的势头。由于欧美一些品牌的退出，俄罗斯市场对汽车、消费电子、服装服饰的市场供应出现空缺，这给中国企业提供了填补空缺的巨大契机。
但是，俄罗斯区域辽阔，且人口分布较为分散，电商最大的挑战在于物流。如今，“邮政专列”、“邮政行李厢”等加入“送货小分队”，物流的“壁垒”正逐步扫除，俄中跨境贸易发展势必也会因此“大提速”。
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