欧洲商业协会的数据显示，去年俄罗斯仅售出了68.7万辆新车，比 2021 年减少了近 100 万辆。经销商抱怨通过平行进口的汽车成本高昂，但他们预计需求将会复苏。
西方汽车制造商已撤离俄罗斯。人们仍然可以通过平行进口购买吉普、宾利、沃尔沃、斯柯达、丰田、日产、路虎、捷豹、克莱斯勒、特斯拉，但没有制造商的质保。
总体而言，消费者尽量等待动荡时期结束并推迟购买。俄罗斯开放银行的汽车业务部门负责人玛丽娜•登比茨卡娅表示：“拉达车型避免了市场过度下跌，并且成为最畅销的车型。” 她指出，起亚和现代汽车之所以能保住自己的销量，只是因为他们有春季库存。而中国品牌的销量基本持平，主要是因为在那里能实现利益最大化。优胜者为奇瑞、哈弗和吉利，交易量分别为3.85万辆、3.36万辆和2.44万辆。
俄罗斯汽车市场完全由中国和俄罗斯制造商主导， 没有竞争对手。60个品牌中只剩下14个留在俄罗斯：俄罗斯国产品牌—拉达、嘎斯（GAZ）和瓦兹(UAZ)，以及中国品牌—奇瑞、吉利、哈弗、江淮、一汽、东风、长安、星途、广汽、福田、欧萌达。登比茨卡娅表示，平行进口占比不超过十分之一，这主要是一个需求有限的高端市场。
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